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Jul 07, 2023

충돌 수리 페인트 문제 해결

오늘날 충돌 수리 시설은 페인트와 관련하여 많은 문제에 직면해 있습니다. 다음은 몇 가지 일반적인 문제와 이를 극복하는 방법입니다. 배송 시 고객의 기대를 충족시키는 것은 종종 다음과 같은 결과로 귀결됩니다.

오늘날 충돌 수리 시설은 페인트와 관련하여 많은 문제에 직면해 있습니다. 다음은 몇 가지 일반적인 문제와 이를 극복하는 방법입니다.

배송 시 고객의 기대에 부응하는 것은 차량 수리의 외관으로 귀결되는 경우가 많습니다. 색상 일치가 좋지 않거나 마감재에 오염 물질이 있는 것보다 눈에 띄는 것은 없습니다. 이러한 문제를 관리하는 가장 좋은 방법은 표준 운영 절차를 만들고 팀이 이를 따르도록 하는 것입니다.

색상 변화가 있다는 것을 발견할 수 있는 최악의 시기는 차량이 도색 준비가 되어 있는 부스에 있을 때입니다. 수리 작업을 시작하기 전에 따라야 할 가장 좋은 방법은 색상을 조정하는 것입니다. 화가는 페인트 코드를 확인하고 색상을 혼합한 후 스프레이 카드를 만들어 적합한 일치를 확인해야 합니다. 휴대용 분광 광도계는 항상 도움이 되지만 일반적으로 필요한 것은 예리한 눈입니다. 이 모든 것은 병목 현상을 방지하고 시간에 민감한 다른 수리를 지연시키지 않는 데 도움이 됩니다.

오염물질이 어떻게 부스에 들어가서 페인트 마감에 예상치 못한 액세서리가 될 수 있는지 이해하기 쉽습니다. 좋은 관리는 많은 시간과 두통을 줄여줄 것입니다. 스프레이맥스(SprayMax)는 다음과 같은 모범 사례를 제안합니다.

페인트 슈트, 에어 마스크, 후드, 작업용 부츠와 같은 개인 보호 장비는 크고 작은 입자를 끌어당기는 자석이라는 점을 잊지 마십시오. 위의 간단한 조치를 따르면 고객 픽업 전에 습식 샌딩 및 차량 광택 작업의 필요성을 크게 줄일 수 있습니다.

클리어코트 마감의 다이백 또는 광택 손실, 솔벤트 팝은 다양한 시나리오에서 발생할 수 있는 일반적인 문제입니다.

이러한 문제를 피하기 위해 U-POL은 가장 중요한 것 중 하나가 광택 손실을 방지하기 위해 고품질 수지와 UV 억제제가 포함된 프리미엄 2액형 클리어코트를 사용하는 것이라고 말합니다.

다음으로, 코팅 간 플래시 시간 및 감소/비감소와 관련하여 제조업체의 기술 데이터 시트에 설명된 적용 지침을 따르는 것이 중요합니다.

정확한 원인, 심각도 및 수리 규모에 따라 다이백을 제거하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 덜 심각한 경우, 다이백이 투명의 최상층에 있는 경우, 해당 부위를 2000/3000 그릿 연마제로 샌딩하고 해당 부위를 연마하여 광택을 되돌릴 수 있습니다. 더 심한 경우에는 제조업체의 기술 데이터 시트에 따라 건조된 부분을 다시 샌딩하고 투명 코팅을 다시 적용하는 것이 좋습니다. 그러나 광택 손실에 따라 수리 부위를 다시 샌딩하고 제조업체의 지침에 따라 베이스코트와 클리어코트를 모두 다시 도포해야 할 수도 있습니다.

일부 화가는 색상 확인 없이 완벽한 색상 일치를 기대합니다. 이는 재마감 부서에서 가장 흔한 문제는 아니지만 재마감 부서의 주기 시간과 페인트 및 자재 수익성에 가장 큰 영향을 미치는 문제 중 하나입니다.

Sherwin-Williams는 스프레이부스의 색상 일치 문제를 줄이거나 없애기 위해 수리 프로세스 초기에 색상 확인 프로세스를 수행해야 한다고 강조합니다. 차량에 적용되는 페인트는 수리 과정의 "일부"입니다. 교체 부품이 조립 전에 올바른지 확인하는 것처럼 색상도 적용 전에 확인해야 합니다. 색상 확인은 모든 자동차에 매우 중요합니다. 동일한 페인트 코드를 가진 마지막 세 대의 차량이 변형 1을 사용하여 도색되었다고 해서 동일한 색상 코드의 네 번째 차량과 일치할 것이라고 가정할 수는 없습니다.

색상 확인 프로세스에는 다음이 포함되어야 합니다.

충돌 수리 시설은 페인트와 관련하여 적절한 혼합부터 고객이 만족할 수 있는 최종 외관 달성까지 모든 문제에 직면해 있습니다.

그러나 Industrial Finishes는 오늘날 차체 공장이 직면하고 있는 가장 큰 페인트 문제 중 하나가 더 높은 수익성을 달성하기 위해 더 많은 일자리를 창출하는 것임을 확인했습니다. 다단계 도장 공정(본체 수리, 프라이머, 베이스코트, 클리어코트)과 함께 자동 보수 페인트 화학물질(2K 폴리우레탄)의 경화 속도로 인해 많은 작업장의 생산성이 제한됩니다. 일반적으로 대류 열 베이킹 오븐이 있는 스프레이부스를 사용하여 표준 보수 페인트 제품을 사용할 때 페인트 경화 과정을 가속화하려고 시도하지만 이 접근 방식은 한계가 있습니다.